Investitii in Arad

[Kidu]

În urma unei tranzacții de 60 de milioane de euro, un grup american fuzionează cu Astra Rail din Arad

Grupul american Greenbrier si compania Astra Rail care detine cunoscuta fabrica de vagoane de la Arad au anuntat o fuziune in urma careia va rezulta o companie numita Greenbrier-Astra Rail. Americanii vor avea 75% din actiuni in noua companie si vor plati 60 milioane euro, arata un comunicat publicat pe Nasdaq. Astra Vagoane are afaceri anuale de peste 100 milioane euro si aproximativ 2.500 de angajati. Marele “of” al companiei este ca nu a avut comenzi din Romania, ci doar din afara tarii.
Noua companie va produce vagoane pentru transportul de marfa, va avea si o divizie de inginerie si va face si reparatii.
Operatiunile Greenbrier (cu sediul european la Swidnica – Polonia) vor fi combinate cu cele ale Astra Rail (din Arad si din Germania.
La Greenbrier-Astra Rail americanii vor avea 75% din actiuni, iar pentru asta vor plati catre Astra Rail 30 milioane euro dupa incheierea tranzactiei si alte 30 milioane euro la 12 luni din acel moment. Presedintele Astra Rail, Thomas Mannswill, va detine 25% din noua companie.
Sediul Greenbrier-Astra Rail va fi in Olanda, iar operatiunile principale vor fi in Polonia si Romania. Noua companie va avea 4.000 de angajati si sase unitati de productie si reparatii.
Astra a exportat vagoane de calatori catre mai multe destinatii, inclusiv Brazilia.
Astra Rail are fabrici la Arad, Caracal si Turnu Severin.
Astra Rail Industries a avut in 2015 afaceri de 609 milioane lei si profit net de 57 milioane lei, numarul de angajati fiind de peste 2.400. Lucrurile s-au schimbat mult fata de 2012 cand afacerile erau de sub 150 milioane lei, compania avea pierderi, iar numarul de angajati era de 1.700.


SURSA: Special Arad

A nu se confunda cu Astra Vagoane Calatori detinuta de Valer Blidar.

[adymax]

Ati citit asta: http://www.arq.ro/ministerul-transportur...soara/9984

Cum pot vuziona cele 2 auroporturi?

[I 929]

Ca orice alte două societăți comerciale sau de stat. Cred că fuziunea nu va garanta că se va popula aeroportul de la noi. Asta se va face tot ca urmare a unor influențe politice asupra directorului aeroportului din Tm. Undeva am citit că au și ei planuri de extindere și că deocamdată nu au probleme cu spațiul.

[Kidu]

La ce naiba a mai investit CJA peste doua milioane de euro?

[BogdyS]

E retorica intrebarea ta, nu?

[Xtreme]

Din categoria "lipsuri"

Noi construim himere… Aradul, umilit de un sat din Ungaria!

O știre despre UTA a trecut oarecum neobservată prin peisajul media arădean. Este caldă, este de astăzi dimineață, nu pare deloc senzațională, dar în spatele ei se ascunde neputința unei administrații care nu face altceva decât să se laude cu himere.
Am mai publicat în trecut declarația primarului Gheorghe Falcă care a fost dată în luna mai a acestui an, dar credem că din ea putem distinge unele lucruri care au strânsă legătură cu subiectul nostru de astăzi.
„Sportul arădean este și a fost întotdeauna o prioritate pentru noi, chiar dacă anumite persone vociferează și aruncă vorbe grele împotriva mea, împtriva colegilor mei sau împotriva funcționarilor publici. Aradul găzduiește competiții sportive importante, competiții europene.
În ultimii ani am reușit să investim în reabilitarea bazelor sportive Stadionul Motorul, ICRTI, Stadionul Sânnicolau Mic, Stadionul Șega/Fulgerul, Stadionul Bujac sau Stadionul de atletism Gloria. Tot în ultimii ani, am reușit să realizăm în Arad nu mai puțin de 20 de terenuri de baschet în cartiere, 150 de mese de tenis de masă, 21 de terenuri de sport și 10 săli de sport la școli. Investițiile din ultimii ani confirmă preocuparea pe care o avem pentru sportul arădean, indiferent ce spun contracandidații mei. Totuși, vreau să vă spun că investițiile în sport nu se vor opri aici, ele vor continua” (Gheorghe Falcă – Aradon – 27 mai 2016).
Știți unde s-a antrenat UTA în această dimineață? Răspunsul vi-l dăm tot noi, deși mulți îl cunosc: la Battonya, un sat, sau poate comună, fie el chiar orășel din Ungaria, de lângă graniță, imediat cum treceți vama la Turnu. Battonya are o populație de aproximativ 10.000 de locuitori, deci de aproximativ 16 ori mai puțin ca Aradul. 
Știți de ce? Pentru că Aradul nu are în acest moment un teren practicabil pe care UTA să se antreneze. Acele arene înșirate de Gheorghe Falcă în declarația de mai sus sunt impracticabile cu excepția terenului sintetic de la Șega, suprafață refuzată de staff-ul tehnic al Bătrânei Doamne pentru că pune în pericol integritatea jucătorilor. În acea declarație, Falcă nu amintește nimic despre baza sportivă din cartierul Subcetate, una distrusă efectiv tocmai de cei de la Primăria Arad în primăvara acestui an.
undefined
FOTO: Arena din Battonya pe care s-a antrenat UTA în această dimineață
„Noi construim Aradul modern!” era unul dintre mesajele din campania electorală a primarului Falcă. Într-adevăr, din punct de vedere al bazelor sportive, unele au fost renovate, în timp ce stadioanele UTA, Vagonul, Strungul și Telecom au fost demolate. Însă niciuna dintre bazele sportive renovate, cele enumerate mai sus, nu este practicabilă. Altfel de ce s-ar fi antrenat UTA la Battonya? Pentru că la Arad s-a lucrat degeaba, scump și foarte prost, atât de prost încât milioanele de euro investite în aceste baze sportive se dovedesc a fi aruncate la canalizare din moment ce singura echipă de fotbal a Aradului aflată în circuitul de performanță este nevoită să se antreneze în Ungaria în perioada competițională!
Având exemplul de astăzi, să ne amintim cum în anii 2003, 2005, 2007, UTA antrenată atunci de Radu Nunweiller, apoi de Silviu Iorgulescu sau și mai târziu de Marius Lăcătuș, se antrena prin județ, la Sânpaul, Sânleani sau Horia, pentru că nu avea terenuri practicabile în municipiu. Suntem, după mai bine de un deceniu, la același nivel, sau chiar mai prost decât atunci pentru că de data aceasta nici măcar în județ nu s-a mai găsit o variantă pentru a se antrena echipa.
 
„Ne-am antrenat în Ungaria, la Battonya, la la ora 11 la 13. Terenul este bun, dar nu extraordinar. Oricum, este mai bun decât Motorul. Am fi putut să ne antrenăm în Sânnicolau Mic, dar acolo stă apa pe teren” (fotbalist al echipei UTA)
 
Referitor la stadiul lucrărilor de la stadionul Francisc Neumann, ele au fost începute în mai 2014 și au ca termen de finalizare data de 21 mai 2018. În urmă cu câteva zile, viceprimarul Bibarț ne anunța că totuși este posibil ca termenul să fie prelungit. Deci la Arad, un stadion cu o capacitate de 12.540 de locuri va fi finalizat în 4 ani și câteva luni, poate 5 ani, poate 6, cine știe…
Dincolo de exemplul Baronului Francisc Neumann, care în 1946, cu lopata și cu roaba, a construit într-un singur an cea mai modernă arenă din țară la acele timpuri – cea demolată de administrația Falcă – care avea la acea vreme o capacitate de 17.000 de locuri.
Rămânem în Ungaria, țara în care UTA s-a antrenat în această dimineață, și venim cu un alt exemplu. Arena „Groupama” din Budapesta, cea pe care își dispută meciurile de acasă echipa Ferencvaros Budapesta, are o capacitate de 22.000 de locuri, este funcțională și a fost construită în numai 17 luni!
Lucrările la arena „Groupama” au început la 28 martie 2013, iar la 10 august 2014 stadionul a fost inaugurat printr-un meci de gală între Ferencvaros și Chelsea.
Vezi mai jos imagini cu Groupama Arena, un stadion luminat pe timpul nopții, unul de 4 stele, construit în decursul a doar 17 luni!


http://specialarad.ro/noi-construim-hime...n-ungaria/

[adymax]

Cica sa devina terminal pt cel din Timisoara. Eu nu am mai vazut sa fie terminalele asa departe:

http://www.aradon.ro/pistru-orgoliul-loc...ld/1730644

[Kidu]

Cam inghesuit hotelul asta insa sper ca dimensiunea finala sa nu contrasteze cu Palatul Bohus.









SURSA: radutucra, SSC Romania

[Kidu]

Au terminat si inaugurat noua cladire a Inspectoratului scolar judetean Arad de pe strada Miron Costin (langa bazinul "Padurice").
http://www.aradon.ro/noul-sediu-al-isj-a...ei/1830590

[I 929]

http://www.actualitati-arad.ro/lidl-va-d...azin-arad/

Noul lidl de la gară - spaţiu pierdut, unde putea fi construit ceva mai mare, mai modern. Dar spune ceva şi asta despre oraşul nostru, că în "buricul târgului" singura investiţie rentabilă este încă un supermarket specializat pe preţuri mici, aflat la vreo 500 de metri de alt Lidl. Şi suntem oraşul de unde au plecat Carrefour şi Cora, în care Auchan nu a cumpărat magazinul Real iar hectare întregi din centrul oraşului se transformă încet-încet în junglă.

[Adrian07]

Asta-i baza. Lidl...

[psv]

In sfarsit avem castigator pentru pasajul de la CET dupa n incercariIn zece zile daca nu depune nimeni contestatie se poate semna contractul!

[Crishu]

De pasajul celalalt nu se aude nimic?

[psv]

Maine ar trebuie sa avem deschiderea ofertelor...dupa doua amanari.

[Kidu]

Nu am vazut nicio decizie. Esti sigur?

[psv]

Da,dar am impresia ca nu doresc sa faca tam tam in presa pana se semneaza contractul.Teoretic de vineri am intrat in cele 10 zile in care se pot depune contestatii.

[Kidu]

Si cine e castigatorul pana la urma sau cine e ofertantul in carti mai bine zis?

[psv]

Nu am informatia asta ,dar flerul imi spune ca va fi STRABAG,pare din punctul meu de vedere si cel mai capabil din cei patru ofertanti sa termine cat mai repede "rusinea" de la CET.....

[Kidu]

Asa banuiesc si eu din informatiime stranse de pe forumul "PUM" insa credeam ca stii mai multe si din alte surse.

[psv]

Avem deja si AC nou nout cu data de ieri la pasajul de la CET chiar daca oficial inca nu avem constructor!Impresia mea este ca se incearca o finalizare sau macar o dare in trafic inca din acest an .